Semi-remorque benne 2 essieux 30 tonnes pour excavatrice

La semi-remorque benne à déchargement arrière de Haoyue est reconnue pour sa grande capacité et la facilité de déchargement des marchandises transportées. Il convient toutefois de noter que, tout comme la semi-remorque benne à déchargement latéral, la semi-remorque benne à déchargement arrière impose certaines exigences concernant les sites de chargement et les conditions de déchargement. Il est essentiel de garantir un environnement de travail sécurisé aussi bien pour la semi-remorque benne à déchargement arrière que pour la semi-remorque benne à déchargement latéral. Chaque année, Haoyue fabrique des milliers de semi-remorques bennes à déchargement arrière et latéral.

Spécifications

Longueur : 8 m, 9 m, 10 m

Matériau : acier au carbone

Capacité : 30 T, 40 T, 50 T, 60 T, 80 T, 100 T

Nombre d’essieux : 2 essieux, 3 essieux, 4 essieux

Axe d’attelage : 2", 3.5", JOST

Pneu : 12R22.5, 1100R20, 1200R20

Déchargement de la semi-remorque benne à déchargement arrière

Les éléments de contrôle de la semi-remorque benne à déchargement arrière et de la semi-remorque benne à déchargement latéral pendant le déchargement doivent être les suivants :

Les utilisateurs et toute personne du personnel de service des fabricants ne doivent pas modifier arbitrairement la pression de trop-plein de la soupape de trop-plein du système hydraulique afin d’éviter toute surcharge.

Le véhicule doit être stationné sur une route solide et plane pour éviter toute différence de hauteur entre les pneus gauche et droit ou entre les pneus avant et arrière. Le fabricant doit l’indiquer dans le manuel d’instructions.

Les utilisateurs ou toute personne du personnel de service du fabricant ne peuvent pas installer à leur guise le mécanisme de verrouillage de la plaque arrière de la benne.

Le fabricant doit expliquer les matériaux transportés par la semi-remorque benne à déchargement arrière ou la semi-remorque benne à déchargement latéral, en particulier les matériaux tels que le sable humide en hiver dans le nord ;

Il est nécessaire d’effectuer une inspection réelle du site de déchargement pour comprendre la situation actuelle. Pour les véhicules équipés d’un mécanisme de verrouillage de la plaque arrière de la benne, une attention particulière doit être portée à leur retrait avant le déchargement ;

Lorsque vous constatez un phénomène de retournement, ne paniquez pas et ne commutez surtout pas le distributeur hydraulique en position basse de la benne, car la chute de la benne dépend de son propre poids, ce qui entraînera un danger plus important.

Semi-remorque benne

Une semi-remorque benne équipée d’un dispositif de basculement automatique. Également connue sous le nom de camions-bennes et de véhicules de chantier, elle se compose d’un châssis, d’un mécanisme de levage hydraulique, d’une prise de force et d’un compartiment de chargement.

Dans le génie civil, elle est souvent combinée avec des pelleteuses, des chargeurs et des convoyeurs à bande pour former une chaîne de chargement, de transport et de déchargement pour la terre, le sable et les matériaux en vrac.

Le compartiment de chargement pouvant se renverser automatiquement selon un certain angle pour le déchargement, cela permet de réduire considérablement le temps et la main-d’œuvre de déchargement, de raccourcir le cycle de transport, d’améliorer l’efficacité de la production, de réduire les coûts de transport et d’indiquer le volume de chargement. Il s’agit d’une machine de transport couramment utilisée.

Introduction : La structure du moteur, du châssis et de la cabine est identique à celle d’un camion classique. La benne peut être basculée vers l’arrière ou sur le côté, et le mouvement de la tige de piston est contrôlé par le système de commande. Le basculement latéral est plus courant, et la tige de piston est poussée pour faire basculer la benne. Quelques modèles basculent dans les deux sens. L’huile haute pression pénètre dans le vérin hydraulique de levage par le distributeur et le tuyau d’huile, et il y a une plaque de protection de sécurité de la cabine à l’avant du véhicule. Le mécanisme de basculement hydraulique de la cabine se compose d’un réservoir de carburant, d’une pompe hydraulique, d’un distributeur, d’un vérin hydraulique de levage, d’un distributeur de commande et de tuyaux d’huile. Le moteur entraîne la pompe hydraulique par la transmission et la prise de force. L’huile haute pression pénètre dans le vérin hydraulique de levage par le distributeur et le tuyau d’huile, et pousse la tige de piston pour faire basculer la benne. Il est plus courant de basculer vers l’arrière, et l’orientation de la tige de piston peut être contrôlée par le système de commande pour arrêter le véhicule à n’importe quelle position inclinée souhaitée. Le compartiment est remis en place par sa propre gravité et par commande hydraulique.

Le principal paramètre technique de la semi-remorque benne est le poids de chargement, et le volume de chargement est indiqué. Les véhicules neufs ou révisés doivent être soumis à un essai de fonctionnement afin de garantir que le processus de levage du véhicule est fluide et sans mouvement de chaîne. Lors de l’utilisation, toutes les pièces doivent être correctement sélectionnées conformément à la réglementation, ce qui permet de réduire considérablement le temps et la main-d’œuvre de déchargement, de veiller au cycle de lubrification, et le mécanisme de levage doit strictement remplacer l’huile selon le calendrier. Charger conformément à la capacité de chargement nominale, et toute surcharge est strictement interdite.