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<\/p>\nLa semi-remorque citerne \u00e0 poudre se compose principalement de la cuve, du syst\u00e8me de tuyauterie, du dispositif sup\u00e9rieur, du ch\u00e2ssis, du syst\u00e8me d’entra\u00eenement et d’autres \u00e9l\u00e9ments. La cuve est g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9e de t\u00f4le d’acier de haute qualit\u00e9 fa\u00e7onn\u00e9e sous pression et soud\u00e9e, l’int\u00e9rieur est anti-corrosion et des dispositifs de protection de s\u00e9curit\u00e9 sont pr\u00e9vus des deux c\u00f4t\u00e9s. Le syst\u00e8me de tuyauterie comprend divers conduits et \u00e9quipements tels que des conduites d’alimentation, des conduites de d\u00e9chargement, des manom\u00e8tres, des soupapes de s\u00e9curit\u00e9 et des robinets \u00e0 boisseau sph\u00e9rique. Son dispositif sup\u00e9rieur comprend l’orifice d’alimentation sur la cuve, l’orifice d’inspection, le radiateur, l’orifice d’aspiration de poussi\u00e8re au-dessus de la cuve, etc. Le ch\u00e2ssis adopte g\u00e9n\u00e9ralement un ch\u00e2ssis de v\u00e9hicule lourd, et le syst\u00e8me d’entra\u00eenement comprend le moteur, la bo\u00eete de vitesses, l’arbre de transmission, l’essieu arri\u00e8re et d’autres \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n
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La semi-remorque citerne \u00e0 poudre pr\u00e9sente les avantages d’un chargement et d’un d\u00e9chargement pratiques, d’un transport s\u00fbr, d’une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et d’une longue dur\u00e9e de vie, ce qui garantit efficacement la s\u00e9curit\u00e9 et la stabilit\u00e9 du transport de mati\u00e8res pulv\u00e9rulentes. En cours d’utilisation, il est n\u00e9cessaire de veiller \u00e0 l’entretien et de suivre les proc\u00e9dures d’exploitation correspondantes pour garantir le fonctionnement normal et la dur\u00e9e de vie de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre.<\/p>\n
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Voici une fiche de param\u00e8tres d\u00e9taill\u00e9e pour une semi-remorque citerne \u00e0 poudre :<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Dimensions :<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n Longueur : g\u00e9n\u00e9ralement entre 40 et 53 pieds<\/span><\/span><\/p>\n Largeur : g\u00e9n\u00e9ralement autour de 96 pouces pour les semi-remorques simples, jusqu’\u00e0 102 pouces pour les camions \u00e0 compartiments multiples<\/span><\/span><\/p>\n Hauteur : varie selon le mod\u00e8le et la configuration<\/span><\/span><\/p>\n Capacit\u00e9 :<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n Varie selon le mod\u00e8le et la configuration<\/span><\/span><\/p>\n Peut transporter une grande vari\u00e9t\u00e9 de poudres et de mat\u00e9riaux granulaires, tels que le ciment, la farine et les produits chimiques<\/span><\/span><\/p>\n En g\u00e9n\u00e9ral, la capacit\u00e9 varie de 1 000 \u00e0 4 000 pieds cubes<\/span><\/span><\/p>\n Construction :<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n Coque : en acier haute r\u00e9sistance ou en aluminium<\/span><\/span><\/p>\n Isolation : peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de syst\u00e8mes de chauffage ou de r\u00e9frig\u00e9ration pour les mat\u00e9riaux sensibles \u00e0 la temp\u00e9rature<\/span><\/span><\/p>\n Vannes : g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9es \u00e0 l’arri\u00e8re de la semi-remorque et command\u00e9es \u00e0 distance par un compresseur d’air ou un moteur \u00e9lectrique<\/span><\/span><\/p>\n Syst\u00e8me de chargement et de d\u00e9chargement : peut \u00eatre \u00e0 air sous pression, gravitaire, \u00e0 vide ou pneumatique<\/span><\/span><\/p>\n Dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 : g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9e d’une soupape de d\u00e9charge, d’une protection anti-d\u00e9bordement et de syst\u00e8mes de pr\u00e9vention et de confinement des fuites.<\/span><\/span><\/p>\n Poids :<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n Varie selon le mod\u00e8le et la configuration<\/span><\/span><\/p>\n G\u00e9n\u00e9ralement entre 10 000 et 25 000 livres \u00e0 vide<\/span><\/span><\/p>\n Le poids total peut d\u00e9passer 80 000 livres lorsqu’elle est enti\u00e8rement charg\u00e9e avec les permis et \u00e9quipements appropri\u00e9s<\/span><\/span><\/p>\n Autres :<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n Pressions de service : 14,5 psi (1 bar) \u00e0 25 psi (1,7 bar)<\/span><\/span><\/p>\n Diam\u00e8tre de la citerne : peut varier de 6 \u00e0 8 pieds<\/span><\/span><\/p>\n \u00c9paisseur du mat\u00e9riau de la citerne : varie selon les fabricants mais se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 12 et 14 mm<\/span><\/span><\/p>\n Un entretien et un nettoyage appropri\u00e9s sont importants pour garantir une dur\u00e9e de vie maximale et un transport s\u00fbr des poudres<\/span><\/span><\/p>\n Des permis et licences sp\u00e9ciaux peuvent \u00eatre requis selon le type et le poids de la cargaison transport\u00e9e<\/span><\/span><\/p>\n Les \u00e9quipements et proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9s doivent \u00eatre respect\u00e9s lors du chargement, du d\u00e9chargement et du transport.<\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n L’assemblage principal de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre se compose d’une cuve, d’un syst\u00e8me d’alimentation (moteur diesel, compresseur d’air), d’un circuit de gaz et d’un syst\u00e8me de freinage.<\/p>\n Actuellement, la conception du lit fluidis\u00e9 dans les cuves des grands fabricants g\u00e9n\u00e9raux est scientifique et la disposition est raisonnable, ce qui permet de r\u00e9duire efficacement le temps de d\u00e9chargement et d’atteindre 1,4 T \/ min.<\/p>\n Le taux d’utilisation volumique de la cuve est am\u00e9lior\u00e9 et le taux de cendres r\u00e9siduelles est r\u00e9duit, avec un taux de cendres r\u00e9siduelles de 0,2 %.<\/p>\n Syst\u00e8me d’alimentation :<\/p>\n Un compresseur d’air monocylindre ou \u00e0 double cylindre est utilis\u00e9 pour fournir de l’air comprim\u00e9 pour le travail de d\u00e9chargement, la pression de service nominale des semi-remorques pneumatiques est de 0,2 Mpa ; le d\u00e9bit est de 10-14 m\u00e8tres cubes\/min.<\/p>\n Le moteur diesel et le moteur \u00e0 onde peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour se connecter et s’entra\u00eener via le dispositif de force secondaire. L’arbre fournit l’entr\u00e9e de puissance au compresseur d’air.<\/p>\n Cuve :<\/p>\n La cuve de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre se compose principalement de deux c\u00f4nes obliques et de fonds avant et arri\u00e8re. Elle est plac\u00e9e sur le ch\u00e2ssis et sert de support. La cuve est \u00e9quip\u00e9e d’une entr\u00e9e d’alimentation, d’une plateforme de circulation antid\u00e9rapante et d’une \u00e9chelle permettant au personnel de chargement et de maintenance d’acc\u00e9der \u00e0 la cuve. La cuve comporte des glissi\u00e8res, des chambres \u00e0 air, des orifices de d\u00e9chargement, etc., et la structure de la cuve est en forme de V pour semi-remorque citerne \u00e0 ciment de 40 tonnes, en forme de W pour semi-remorque citerne \u00e0 ciment en vrac de 30m3 ou en forme droite pour citerne \u00e0 ciment.<\/p>\n La citerne \u00e0 ciment en forme V est une semi-remorque citerne \u00e0 ciment simple, g\u00e9n\u00e9ralement adapt\u00e9e \u00e0 des capacit\u00e9s de 15-45m³. La semi-remorque citerne \u00e0 ciment en vrac \u00e0 3 essieux en forme W est une semi-remorque citerne \u00e0 double compartiment, g\u00e9n\u00e9ralement adapt\u00e9e \u00e0 des capacit\u00e9s de 50-75m³.<\/p>\n Syst\u00e8me de tuyauterie :<\/p>\n Conduite d’admission : une fois le gaz \u00e9mis par le compresseur d’air, il p\u00e9n\u00e8tre dans chaque compartiment via le clapet anti-retour et le robinet \u00e0 boisseau sph\u00e9rique. Une soupape de s\u00e9curit\u00e9 est install\u00e9e avant et apr\u00e8s le clapet anti-retour pour \u00e9viter que la pression dans la tuyauterie ne soit trop \u00e9lev\u00e9e et n’endommage le compresseur d’air en cas d’accident. La soupape de s\u00e9curit\u00e9 est r\u00e9gl\u00e9e pour \u00e9vacuer la pression \u00e0 0,2 Mpa.<\/p>\n Une soupape de d\u00e9charge est install\u00e9e au sommet de la cuve de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre pour lib\u00e9rer la pression r\u00e9siduelle dans la cuve. Elle est utilis\u00e9e pour d\u00e9gonfler avant que l’utilisateur n’ouvre le couvercle de mat\u00e9riau et n’interrompe le d\u00e9chargement en cours.<\/p>\n Conduite de d\u00e9chargement :<\/p>\n La conduite de d\u00e9chargement se compose principalement d’un orifice d’aspiration, d’une vanne papillon, d’un tuyau en acier de d\u00e9chargement, d’un raccord de tuyau de d\u00e9chargement, d’un flexible de d\u00e9chargement, etc.<\/p>\n Un manom\u00e8tre anti-choc est install\u00e9 sur la cuve de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre pour surveiller les variations de pression dans la cuve et guider le d\u00e9chargement.<\/p>\n <\/p>\n Quel est le principe de fonctionnement de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre ?<\/strong><\/span><\/span><\/span> La semi-remorque citerne \u00e0 poudre utilise son propre moteur pour entra\u00eener le compresseur d’air embarqu\u00e9, et envoie de l’air comprim\u00e9 via la tuyauterie jusqu’\u00e0 la chambre \u00e0 air situ\u00e9e au fond de la cuve \u00e9tanche, de sorte que le ciment sur le lit fluidis\u00e9 soit maintenu en suspension dans un \u00e9tat fluidifi\u00e9. Lorsque la pression atteint la valeur nominale, la vanne de d\u00e9chargement s’ouvre et le ciment fluidifi\u00e9 est transport\u00e9 via la tuyauterie.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n Caract\u00e9ristiques de conception :<\/span><\/span><\/span><\/p>\n Gr\u00e2ce au proc\u00e9d\u00e9 de fabrication le plus avanc\u00e9 au monde, la conception est innovante et durable. La semi-remorque citerne \u00e0 poudre de type \u00e0 coussin d’air pr\u00e9sente une grande capacit\u00e9 de chargement, une vitesse de d\u00e9chargement rapide et une faible quantit\u00e9 r\u00e9siduelle. La cuve int\u00e9gr\u00e9e se caract\u00e9rise par une r\u00e9sistance globale \u00e9lev\u00e9e, une bonne rigidit\u00e9 et une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la pression.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n Le lit fluidis\u00e9 dans la cuve est con\u00e7u scientifiquement et dispos\u00e9 de mani\u00e8re raisonnable, ce qui permet de r\u00e9duire efficacement le temps de d\u00e9chargement \u00e0 1,4 T \/ min, d’am\u00e9liorer le taux d’utilisation volumique de la cuve et de r\u00e9duire le taux de cendres r\u00e9siduelles, qui s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 0,2 %. La cuve de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre adopte une structure horizontale \u00e0 double c\u00f4ne inclin\u00e9, une admission \u00e0 double tube et une alimentation \u00e0 double corps, et sa vitesse de d\u00e9chargement et son taux r\u00e9siduel r\u00e9pondent aux exigences des normes industrielles.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n Caract\u00e9ristiques structurelles de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre :<\/strong><\/span><\/span> 2. Cuve : la cuve de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre est en t\u00f4le d’acier, et le soudage est r\u00e9alis\u00e9 automatiquement sous protection de gaz CO2, avec une qualit\u00e9 de soudure fiable. L’int\u00e9rieur de la cuve adopte une structure de cuve vulcanis\u00e9e avanc\u00e9e, une conception de cuve horizontale \u00e0 deux ou trois chambres, un angle de fluidification raisonnable et un angle de goulotte interne important pour garantir des performances sp\u00e9cifiques, augmenter le volume effectif, obtenir une vitesse de d\u00e9chargement rapide et un faible taux r\u00e9siduel. Un trou d’homme et une passerelle antid\u00e9rapante sont pr\u00e9vus au-dessus de la cuve pour permettre au personnel de chargement, de d\u00e9chargement et de maintenance d’y acc\u00e9der.<\/span><\/span><\/p>\n 3. Circuit d’air : il y a une conduite d’admission d’air dans la chambre \u00e0 air avant et la chambre \u00e0 air arri\u00e8re. Les fonctions d’ouverture simultan\u00e9e et de commande individuelle peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es en actionnant le robinet \u00e0 boisseau sph\u00e9rique. Principe de fonctionnement du circuit d’air : la puissance de travail du syst\u00e8me est fournie par la bo\u00eete de vitesses du tracteur, et la transmission est utilis\u00e9e pour entra\u00eener le compresseur d’air afin de comprimer l’air. L’air comprim\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9 p\u00e9n\u00e8tre ensuite dans la chambre \u00e0 air via la tuyauterie, rendant fluidifi\u00e9e la mati\u00e8re pulv\u00e9rulente dans la cuve. Le crit\u00e8re de d\u00e9chargement est que la pression dans la cuve atteigne 0,196 Mpa.<\/span><\/span><\/p>\n 4. Alimentation externe et compresseur d’air : la semi-remorque citerne \u00e0 ciment en vrac \u00e0 vendre est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur diesel externe WEICHAI 4102 et d’un groupe compresseur d’air pour v\u00e9hicule WUHU FUDA afin de garantir une pression d’air suffisante lors du d\u00e9chargement du v\u00e9hicule. Le compresseur d’air WUHU FUDA peut s’adapter \u00e0 un environnement poussi\u00e9reux et \u00e0 un environnement de chantier, et pr\u00e9sente une grande fiabilit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La semi-remorque citerne \u00e0 poudre se compose principalement de la cuve, du syst\u00e8me de tuyauterie, du dispositif sup\u00e9rieur, du ch\u00e2ssis, du syst\u00e8me d’entra\u00eenement et d’autres \u00e9l\u00e9ments. 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\nPrincipe de fonctionnement :<\/span><\/span><\/span><\/p>\n![\"Semi-remorque](\"https:\/\/www.sytrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/vm_fede8df40b118a8de5012cd4acdcd39c.webp\" "\\"Semi-remorque")
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\n1. Ch\u00e2ssis : le mat\u00e9riau global du ch\u00e2ssis de la semi-remorque citerne \u00e0 poudre est de l’acier haute r\u00e9sistance, ce qui rend la qualit\u00e9 plus fiable. En m\u00eame temps, le ch\u00e2ssis est \u00e9quip\u00e9 d’une vari\u00e9t\u00e9 de composants pour garantir une meilleure adaptabilit\u00e9 et une plus longue dur\u00e9e de vie. Des ch\u00e2ssis avant et arri\u00e8re renforc\u00e9s sont adopt\u00e9s, avec une r\u00e9partition de charge raisonnable, une forte capacit\u00e9 portante et une bonne stabilit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n![\"Semi-remorque](\"https:\/\/www.sytrailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/vm_3dce15e049c7f30d8cf6279ca2dfcbaa.webp\" "\\"Semi-remorque")
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