Semi-remorque surbaissée 2 essieux 80 tonnes 45 ft pour engins
Il s’agit d’une semi-remorque surbaissée avec une hauteur de châssis relativement classique. Si vous avez besoin d’une semi-remorque surbaissée avec un châssis plus bas, veuillez cliquer pour consulter un autre produit. >>>>>Cliquez ici : Semi-remorque surbaissée
Conseils
Il s’agit d’une semi-remorque surbaissée avec une hauteur de châssis relativement classique. Si vous avez besoin d’une semi-remorque surbaissée avec un châssis plus bas, veuillez cliquer pour consulter un autre produit. >>>>>Cliquez ici : Semi-remorque surbaissée
Les semi-remorques surbaissées sont utilisées pour le transport de grosses machines telles que les engins de terrassement, les pelles, les grues mobiles, les grues sur chenilles, les tombereaux, les équipements de grues, les cuves de liquides ou de solides, les engins de construction et de chantier, les bateaux et voiliers, les éoliennes, les pipelines, les poutres de pont, les constructions en treillis métallique, les charges lourdes telles que les treuils, etc. Elles servent également au transport des machines agricoles, des moissonneuses, des moissonneuses-batteuses, des fraiseuses, des remorques hautes, des camions d’ensilage, etc.
Voici quelques-uns des paramètres courants d’une semi-remorque surbaissée :
| Nombre d’essieux | 2 essieux, 3 essieux, 4 essieux (personnalisable) |
| Capacité | 30 T, 40 T, 50 T, 60 T, 80 T, 100 T (personnalisable) |
| Longueur | 13 m, 16 m (personnalisable) |
| Matériau | acier au carbone (personnalisable) |
| Longueur du plateau de chargement | 12 à 17 mètres |
| Largeur du plateau de chargement | 2,5 à 3 mètres |
| Hauteur du plateau de chargement | Inférieure à celle des remorques classiques pour accueillir des charges plus hautes |
| Capacité de charge utile | 60 à 80 tonnes |
| Système de suspension | suspension pneumatique |
| Pneus | 16 à 24 pneus pour une meilleure répartition du poids |
| Freins |
Système de freinage performant pour le transport sûr de charges lourdes |
La semi-remorque surbaissée est une remorque fiable et robuste, conçue pour transporter des véhicules lourds d’un endroit à un autre. Cette remorque est considérée comme l’une des plus fiables et des plus sûres disponibles sur le marché actuel. Sa résistance et sa rigidité ont été analysées et testées à l’aide de la théorie des éléments finis, ce qui en fait une option encore plus fiable et sécurisée pour le transport de machines lourdes.
L’un des principaux avantages de la semi-remorque surbaissée réside dans son exceptionnelle stabilité et sa sécurité. Cette remorque est conçue avec un centre de gravité bas, ce qui offre une stabilité accrue lors du transport de charges lourdes. Sa structure durable et sa construction robuste lui permettent de résister à tout environnement hostile, ce qui en fait un choix idéal pour le transport de marchandises sur des terrains accidentés.
De plus, la semi-remorque surbaissée est conçue pour supporter des charges lourdes et peut transporter des véhicules jusqu’à 80 tonnes. Elle constitue ainsi une solution de transport idéale pour les entreprises de construction, les industries minières et les fabricants de biens d’équipement lourds.
En conclusion, la semi-remorque surbaissée est une remorque hautement fiable et sûre, dont la résistance, la rigidité et la stabilité ont été analysées et testées à l’aide de la théorie des éléments finis. Sa structure robuste, son excellente stabilité et sa capacité de charge élevée en font un choix idéal pour le transport de machines et d’équipements lourds. Cette remorque saura offrir une solution de transport sûre et efficace pour tous vos besoins en transport lourd.
La poutre longitudinale est l’élément porteur principal du châssis et elle est soumise à d’importantes contraintes de flexion pendant la conduite du véhicule. Afin de répondre aux exigences de la semi-remorque surbaissée, la poutre longitudinale adopte une structure étagée, sa section est en forme de I avec un matériau en 16Mn. Pour garantir un espace suffisant pour le dispositif de levage et le système de suspension, le col de cygne est conçu avec une section variable et la hauteur du support de suspension est aussi réduite que possible, pour un fabricant de semi-remorques surbaissées en Chine.
Specification
| Nombre d'essieux | 2 essieux, 3 essieux, 4 essieux (personnalisable) |
| Capacité | 30 T, 40 T, 50 T, 60 T, 80 T, 100 T (personnalisable) |
| Longueur | 13 m, 16 m (personnalisable) |
| Matériau | acier au carbone (personnalisable) |
| Longueur du plateau de chargement | 12 à 17 mètres |
| Largeur du plateau de chargement | 2,5 à 3 mètres |
| Hauteur du plateau de chargement | Inférieure à celle des remorques classiques pour accueillir des charges plus hautes |
| Capacité de charge utile | 60 à 80 tonnes |
| Système de suspension | suspension pneumatique |
| Pneus | 16 à 24 pneus pour une meilleure répartition du poids |
| Freins | Système de freinage performant pour le transport sûr de charges lourdes |
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