Semi-remorque surbaissée 2 essieux 80 tonnes 45 ft pour engins
Il s’agit d’une semi-remorque surbaissée à hauteur de châssis relativement conventionnelle. Si vous avez besoin d’une semi-remorque porte-engins avec un châssis plus bas, veuillez cliquer pour consulter un autre produit. >>>>>Cliquez ici : Semi-remorque porte-engins
Conseils pratiques
Il s’agit d’une semi-remorque surbaissée à hauteur de châssis relativement conventionnelle. Si vous avez besoin d’une semi-remorque porte-engins avec un châssis plus bas, veuillez cliquer pour consulter un autre produit. >>>>>Cliquez ici : Semi-remorque porte-engins
Les semi-remorques surbaissées sont utilisées pour le transport de grosses machines telles que les engins de terrassement, les pelles, les grues mobiles, les grues à chenilles, les camions-bennes, les matériaux de grue, les citernes liquides ou solides, les machines de construction et de travaux, les bateaux et voiliers, les éoliennes, les pipelines, les poutres de ponts, les constructions en treillis d’acier, les charges lourdes comme les treuils, etc. Également le transport de machines agricoles, de moissonneuses, de moissonneuses-batteuses, de fraiseuses, de remorques hautes, de camions à ensilage, etc.
Voici quelques paramètres courants d’une semi-remorque surbaissée :
| Nombre d’essieux | 2 essieux, 3 essieux, 4 essieux (Personnalisable) |
| Capacité | 30T, 40T, 50T, 60T, 80T, 100T (Personnalisable) |
| Longueur | 13 m, 16 m (Personnalisable) |
| Matériau | acier au carbone (Personnalisable) |
| Longueur du plateau de chargement | 12 à 17 mètres |
| Largeur du plateau de chargement | 2,5 à 3 mètres |
| Hauteur du plateau de chargement | Inférieure à celle des remorques standard pour accueillir des charges plus hautes |
| Capacité de chargement | 60 à 80 tonnes |
| Système de suspension | suspension pneumatique |
| Pneus | 16 à 24 pneus pour une meilleure répartition du poids |
| Freins |
Système de freinage puissant pour un transport sûr des charges lourdes |
La semi-remorque surbaissée est une semi-remorque fiable et robuste, conçue pour transporter des véhicules lourds d’un endroit à un autre. Cette semi-remorque est considérée comme l’une des semi-remorques les plus fiables et les plus sûres disponibles sur le marché aujourd’hui. Elle a été analysée et testée pour sa résistance et sa rigidité selon la théorie des éléments finis, ce qui en fait une option encore plus fiable et sûre pour le transport de machines lourdes.
L’un des principaux avantages de la semi-remorque surbaissée est sa stabilité et sa sécurité exceptionnelles. Cette semi-remorque est conçue avec un centre de gravité bas, ce qui offre une stabilité accrue lors du transport de charges lourdes. Sa structure durable et sa construction robuste garantissent qu’elle peut résister à tout environnement difficile, ce qui en fait un choix idéal pour transporter des marchandises sur des terrains accidentés.
De plus, la semi-remorque surbaissée est conçue pour supporter de lourdes charges et peut transporter des véhicules jusqu’à 80 tonnes. Cela en fait une solution de transport idéale pour les entreprises de construction, les industries minières et les fabricants de l’industrie lourde.
En conclusion, la semi-remorque surbaissée est une semi-remorque hautement fiable et sûre qui a été analysée et testée pour sa résistance, sa rigidité et sa stabilité selon la théorie des éléments finis. Sa structure robuste, son excellente stabilité et sa capacité de chargement élevée en font un choix idéal pour le transport de machines et d’équipements lourds. Cette semi-remorque fournira à coup sûr une solution de transport sûre et efficace pour tous vos besoins de transport de charges lourdes.
Le longeron est la partie principale porteuse du châssis et il est soumis à de fortes contraintes de flexion pendant la conduite du véhicule. Afin de répondre aux besoins de la semi-remorque surbaissée, le longeron adopte une structure en gradins, avec une section en forme de I en matériau 16Mn. Pour garantir un espace suffisant pour le dispositif de levage et le système de suspension, le col de cygne est conçu avec une section variable et la hauteur du support de suspension est réduite au maximum pour les fabricants de semi-remorques surbaissées en Chine.
Specification
| Nombre d'essieux | 2 essieux, 3 essieux, 4 essieux (Personnalisable) |
| Capacité | 30T, 40T, 50T, 60T, 80T, 100T (Personnalisable) |
| Longueur | 13 m, 16 m (Personnalisable) |
| Matériau | acier au carbone (Personnalisable) |
| Longueur du plateau de chargement | 12 à 17 mètres |
| Largeur du plateau de chargement | 2,5 à 3 mètres |
| Hauteur du plateau de chargement | Inférieure à celle des remorques standard pour accueillir des charges plus hautes |
| Capacité de chargement | 60 à 80 tonnes |
| Système de suspension | suspension pneumatique |
| Pneus | 16 à 24 pneus pour une meilleure répartition du poids |
| Freins | Système de freinage puissant pour un transport sûr des charges lourdes |
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