Semi-remorque surbaissée à 4 essieux 120 tonnes pour pelle hydraulique

Les semi-remorques surbaissées sont conçues pour transporter des équipements lourds tels que des tracteurs, des bulldozers et des pelleteuses. Une plateforme robuste et bien conçue en acier à haute résistance est essentielle pour augmenter la charge utile. L’acier performant vous permet de concevoir des remorques plus solides, plus légères, plus sûres, plus compétitives et plus durables. En savoir plus et bénéficier gratuitement de conseils sur la nuance idéale pour votre produit.

Les semi-remorques surbaissées sont largement utilisées, principalement pour le transport de fret sur moyennes et longues distances. Elles servent couramment au transport de véhicules lourds, de véhicules ferroviaires, de machines minières, de machines forestières, de machines agricoles et d’autres marchandises lourdes.

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La structure de la semi-remorque surbaissée adopte généralement un châssis à poutre concave. Plus le centre de gravité est bas, meilleure est la stabilité et la sécurité, et plus la capacité de transport de marchandises de très grande hauteur est élevée. La partie avant du châssis est un col de cygne (l’axe d’attelage situé à l’avant du col de cygne est relié à la selle d’attelage du tracteur, et l’arrière du col de cygne est relié au châssis de la semi-remorque surbaissée). Elle comprend la plateforme de chargement (la partie la plus basse du châssis) et, à l’arrière, le train de roues (y compris les roues).

Différents types de semi-remorques surbaissées

En tant que fabricant professionnel, Shandong Haoyue a fourni de nombreuses semi-remorques surbaissées à de nombreux pays. Nous présentons de nombreux avantages en matière de coût et de contrôle qualité de la semi-remorque surbaissée. Le matériau et la suspension (suspension mécanique et suspension pneumatique) sont optionnels. Les semi-remorques surbaissées Shandong Haoyue existent en différentes capacités, telles que la semi-remorque surbaissée de 20 tonnes, la semi-remorque surbaissée de 30 tonnes, la semi-remorque surbaissée de 50 tonnes, la semi-remorque surbaissée de 70 tonnes, la semi-remorque porte-engins surbaissée de 80 tonnes et la semi-remorque surbaissée de 100 tonnes, ainsi que la semi-remorque surbaissée hydraulique.

La semi-remorque surbaissée Shandong Haoyue peut être déclinée en plusieurs modèles, tels que les semi-remorques à plateau surbaissé / à pont abaissé, la semi-remorque surbaissée à 2 essieux, la semi-remorque surbaissée à 3 essieux, la semi-remorque surbaissée à 4 essieux, la semi-remorque surbaissée à rampe hydraulique, etc. Cette semi-remorque surbaissée est normalement utilisée pour le transport de gros engins de chantier, tels que des pelleteuses, des compacteurs et des grues. 

Bien entendu, les semi-remorques surbaissées sont également utilisées pour le transport de marchandises lourdes. Grâce au centre de gravité bas de la semi-remorque surbaissée, la semi-remorque surbaissée de 100 tonnes peut transporter des marchandises volumineuses et éviter de les endommager. La semi-remorque surbaissée hydraulique est conçue pour résoudre le problème de surcharge des forts tonnages. Généralement, les semi-remorques surbaissées ordinaires disponibles à la vente utilisent une structure à deux essieux sur une seule ligne, mais les semi-remorques à essieux suiveurs peuvent comporter plusieurs lignes, telles que 4 essieux et 16 pneus, et sont généralement utilisées pour le transport de marchandises lourdes. Chaque essieu d’une semi-remorque à essieux suiveurs supporte 50 % du poids. Dans de nombreux pays, chaque essieu d’un véhicule n’a le droit de supporter que 10 tonnes.

Conception de la semi-remorque surbaissée

La semi-remorque surbaissée adopte généralement une structure de châssis à quatre poutres, dont la partie avant du châssis est un col de cygne. L’axe d’attelage de la partie avant du col de cygne est relié à la selle d’attelage du tracteur, et l’arrière du col de cygne est relié au châssis de la semi-remorque. La partie centrale est la plateforme de chargement, qui constitue également la partie la plus basse du châssis. L’arrière est le train de roues, y compris les roues. Lors du chargement d’équipements mécaniques sur une semi-remorque surbaissée, ceux-ci sont généralement chargés depuis l’arrière de la semi-remorque. Autrement dit, l’équipement mécanique est déplacé depuis l’arrière du train de roues ou les roues sont retirées, puis l’équipement mécanique est fixé sur la semi-remorque. Les semi-remorques surbaissées sont également largement utilisées pour le transport de divers équipements mécaniques, de gros objets, d’équipements de construction routière, de grandes cuves, d’équipements de centrales électriques et de divers produits en acier. La semi-remorque surbaissée adopte généralement une structure de châssis à quatre poutres, dont la partie avant du châssis est un col de cygne. L’axe d’attelage de la partie avant du col de cygne est relié à la selle d’attelage du tracteur, et l’arrière du col de cygne est relié au châssis de la semi-remorque. La partie centrale est la plateforme de chargement, qui constitue également la partie la plus basse du châssis. L’arrière est le train de roues, y compris les roues. Lors du chargement d’équipements mécaniques sur une semi-remorque surbaissée, ceux-ci sont généralement chargés depuis l’arrière de la semi-remorque. Autrement dit, l’équipement mécanique est déplacé depuis l’arrière du train de roues ou les roues sont retirées, puis l’équipement mécanique est fixé sur la semi-remorque. Les semi-remorques surbaissées sont également largement utilisées pour le transport de divers équipements mécaniques, de gros objets, d’équipements de construction routière, de grandes cuves, d’équipements de centrales électriques et de divers produits en acier.