Semi-remorque surbaissée 4 essieux 120 tonnes pour pelle hydraulique

Les semi-remorques surbaissées sont conçues pour le transport d’équipements lourds tels que les tracteurs, les bulldozers et les pelles hydrauliques. Une plateforme solide et bien conçue en acier à haute résistance est essentielle pour augmenter la charge utile. L’acier haute performance vous permet de fabriquer des remorques plus robustes, plus légères, plus sûres, plus compétitives et plus durables. Découvrez-en davantage et bénéficiez de conseils gratuits sur la nuance idéale pour votre produit.

Les semi-remorques surbaissées sont largement utilisées, principalement pour le transport de marchandises sur moyenne et longue distance. Elles servent couramment à transporter des véhicules lourds, des véhicules ferroviaires, des machines minières, des machines forestières, des machines agricoles ainsi que d’autres marchandises lourdes.

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La structure de la semi-remorque surbaissée adopte généralement un châssis à poutre concave. Plus le centre de gravité est bas, meilleure est la stabilité et la sécurité, et plus la capacité à transporter des cargaisons de très grande hauteur est importante. La section avant du châssis est un col de cygne (l’axe d’attelage à l’avant du col de cygne est relié à la selle d’attelage du tracteur, et l’extrémité arrière du col de cygne est reliée au châssis de la semi-remorque surbaissée), la plateforme de chargement (la partie la plus basse du châssis), et l’extrémité arrière est le porte-roues (y compris les roues).

Différents types de semi-remorques surbaissées

En tant que fabricant professionnel, Haoyue a fourni de nombreuses semi-remorques surbaissées à de nombreux pays. Nous présentons de nombreux avantages en termes de coût et de contrôle qualité de nos semi-remorques surbaissées. Le matériau et la suspension (suspension mécanique et pneumatique) sont proposés en option. Les semi-remorques surbaissées Haoyue offrent différentes capacités, telles que la semi-remorque surbaissée de 20 tonnes, la semi-remorque surbaissée de 30 tonnes, la semi-remorque surbaissée de 50 tonnes, la semi-remorque surbaissée de 70 tonnes, la semi-remorque surbaissée de 80 tonnes, la semi-remorque surbaissée de 100 tonnes et la semi-remorque surbaissée hydraulique.

Les semi-remorques surbaissées Haoyue peuvent se décliner en de nombreux modèles, tels que les remorques à plateau surbaissé, les semi-remorques surbaissées à 2 essieux, à 3 essieux, à 4 essieux, les semi-remorques surbaissées à rampe hydraulique, etc. Ces semi-remorques surbaissées sont normalement utilisées pour le transport de gros engins de chantier, tels que les pelles hydrauliques, les compacteurs et les grues. 

Bien entendu, les semi-remorques surbaissées sont également utilisées pour le transport de marchandises lourdes. En raison du centre de gravité bas de la semi-remorque surbaissée, une semi-remorque surbaissée de 100 tonnes peut transporter des cargaisons imposantes tout en évitant de les endommager. Le transport par semi-remorque surbaissée hydraulique est conçu pour résoudre le problème de surcharge des grands tonnages. Généralement, les semi-remorques surbaissées classiques disponibles à la vente utilisent une structure à deux essieux sur une seule ligne, mais les remorques dolly peuvent comporter plusieurs lignes, comme 4 essieux et 16 pneus, et sont généralement utilisées pour le transport de marchandises lourdes. Chaque essieu d’une remorque dolly supporte 50 % du poids. Dans de nombreux pays, chaque essieu d’un véhicule n’est autorisé à supporter que 10 tonnes.

Conception de la semi-remorque surbaissée

La semi-remorque surbaissée adopte généralement une structure de châssis à quatre poutres, dont la section avant est un col de cygne. L’axe d’attelage de la section avant du col de cygne est relié à la selle d’attelage du tracteur, et l’extrémité arrière du col de cygne est reliée au châssis de la remorque. La section centrale est la plateforme de chargement, qui est également la partie la plus basse du châssis. L’extrémité arrière est le porte-roues comprenant les roues. Lors du chargement d’un équipement mécanique sur une semi-remorque surbaissée, celui-ci se fait généralement par l’extrémité arrière de la semi-remorque. Autrement dit, l’équipement mécanique est déplacé depuis l’extrémité arrière du porte-roues ou les roues sont retirées, puis l’équipement mécanique est fixé sur la semi-remorque. Les semi-remorques surbaissées sont également largement utilisées pour le transport de divers équipements mécaniques, d’objets volumineux, d’équipements de construction routière, de grandes cuves, d’équipements de centrales électriques et de divers produits en acier. La semi-remorque surbaissée adopte généralement une structure de châssis à quatre poutres, dont la section avant est un col de cygne. L’axe d’attelage de la section avant du col de cygne est relié à la selle d’attelage du tracteur, et l’extrémité arrière du col de cygne est reliée au châssis de la remorque. La section centrale est la plateforme de chargement, qui est également la partie la plus basse du châssis. L’extrémité arrière est le porte-roues comprenant les roues. Lors du chargement d’un équipement mécanique sur une semi-remorque surbaissée, celui-ci se fait généralement par l’extrémité arrière de la semi-remorque. Autrement dit, l’équipement mécanique est déplacé depuis l’extrémité arrière du porte-roues ou les roues sont retirées, puis l’équipement mécanique est fixé sur la semi-remorque. Les semi-remorques surbaissées sont également largement utilisées pour le transport de divers équipements mécaniques, d’objets volumineux, d’équipements de construction routière, de grandes cuves, d’équipements de centrales électriques et de divers produits en acier.