Semi-remorque châssis conteneur 40 ft pour le transport de conteneurs

Cette semi-remorque châssis conteneur 40 ft est conçue pour le transport de conteneurs dans les ports, les parcs logistiques et d’autres scénarios d’application. La semi-remorque châssis conteneur 40 ft fabriquée par Haoyue est vendue au prix d’usine. Elle se distingue par une qualité stable, une structure de châssis en acier haute résistance légère, un poids à vide réduit et une forte capacité de chargement. Elle est spécialement conçue pour le transport de conteneurs standards 20 ft/40 ft.
En tant qu’usine de semi-remorques, Haoyue propose des services de personnalisation diversifiés. Selon les conditions de transport et les réglementations locales des clients, nous pouvons ajuster la configuration de la semi-remorque. La longueur prend en charge la personnalisation 20/40/45 ft, la capacité de chargement couvre 20-60 tonnes et elle peut être équipée de 2/3/4 essieux. Nous proposons également des options personnalisées telles que des verrous tournants améliorés, une suspension pneumatique et des essieux directeurs pour répondre aux exigences de transport de conteneurs dans différents pays.

Scénarios d’application

• Transport principal de conteneurs : Transport longue distance de conteneurs maritimes standards 20 ft/40 ft, conforme, stable et très efficace.
• Opérations de transfert interne en port : Utilisé pour la planification des conteneurs, le transfert sur cour et les opérations de transport interne dans les ports.
• Transfert de conteneurs en parc logistique : Utilisé pour la collecte, le transfert et la livraison sur courte distance des conteneurs dans les centres logistiques.
• Transport de conteneurs transfrontalier : Adapté au transport logistique transfrontalier. La conception légère contribue à réduire la consommation de carburant et à améliorer l’efficacité économique.

Spécifications

• Modèle du produit : Semi-remorque châssis conteneur 40 ft pour le transport de conteneurs
• Conteneur compatible standard : Conteneur standard 40 ft (compatible avec conteneur 20 ft)
• Essieux standard : 3 essieux (2 essieux/4 essieux personnalisables)
• Marque d’essieux : FUWA/BPW, 13/16 tonnes
• Capacité de chargement standard : 40 tonnes (30-60 tonnes personnalisables)
• Longueur hors tout : 12 400 mm (spécifications 20-45 ft personnalisables)
• Largeur hors tout : 2 480 mm (personnalisation de l’extension de largeur réglementaire disponible)
• Matériau de la poutre principale : Acier à haute résistance Q345/T700
• Structure de la poutre principale : Poutre principale traversante à double couche (structure renforcée en option)
• Axe d’attelage : 50#/90#, JOST
• Système de freinage : Frein pneumatique WABCO + ABS
• Système de suspension : Suspension à ressorts à lames (suspension pneumatique en option)
• Pneumatiques : Pneumatiques radiaux tout acier 12.00R22.5
• Quantité de pneumatiques : 12 pneumatiques
• Verrous tournants : 12 jeux (position et quantité réglables selon les exigences)
• Structure de protection : Poutre anti-collision arrière, glissières de sécurité latérales
• Autres configurations de sécurité : Signalisation réfléchissante haute visibilité, feux arrière dédiés

Gamme de prix
La gamme de prix de notre semi-remorque châssis conteneur 40 ft est de 7 000-13 500 USD.
Le prix global de la semi-remorque est principalement influencé par des facteurs tels que la longueur de la semi-remorque, la configuration des essieux, le procédé de fabrication de l’acier, le type de suspension, le choix des composants, les modifications personnalisées et la quantité achetée.

Procédé de fabrication

• Procédé de soudage : La poutre principale adopte un procédé intégré de formage par soudage à l’arc sous flux automatique. Les cordons de soudure sont uniformes, denses et soumis à des contraintes équilibrées, éliminant les problèmes de soudure défectueuse et de fissuration. Les autres pièces sont soudées manuellement par des soudeurs expérimentés. Le châssis dans son ensemble offre une rigidité élevée et une excellente résistance à la torsion, maintenant des performances stables sans déformation sous des charges lourdes et prolongées de conteneurs.
• Procédé de peinture : L’ensemble de la semi-remorque subit un prétraitement strict de dérouillage, de dégraissage et de phosphatation. La technologie de peinture combinée au polyuréthane est appliquée pour offrir une protection anticorrosion intégrale sans angles morts. Le film de peinture présente une forte adhérence, une résistance au brouillard salin et à la corrosion, permettant à la semi-remorque de s’adapter aux conditions de travail difficiles telles que les ports humides et les environnements marins tout en conservant son apparence et ses performances à long terme. Une option de peinture par électrophorèse, plus avancée, est également disponible.

Caractéristiques principales

• Matériau haute résistance : Nous avons établi une coopération à long terme avec les principaux fournisseurs d’acier. La semi-remorque utilise des matériaux en acier à haute résistance, offrant un poids à vide réduit et une capacité de chargement accrue, ce qui diminue efficacement la consommation de carburant en transport et améliore la rentabilité d’exploitation.
• Composants de marques internationales : Équipée de composants reconnus tels que les essieux FUWA/BPW, les systèmes de freinage WABCO et les axes d’attelage JOST, garantissant un fonctionnement stable, un faible taux de défaillance et une adaptation aux conditions de transport complexes dans les ports du monde entier.
• Verrous tournants : Équipée de verrous tournants mécaniques de haute qualité offrant un positionnement précis et un verrouillage fiable. Ils maintiennent fermement les conteneurs et empêchent tout glissement ou déplacement du conteneur pendant le transport.
• Structure du châssis : La conception creuse du cadre du châssis conteneur réduit le poids à vide, améliore la dissipation thermique, empêche l’accumulation de poussière et d’eau, et permet un chargement et un déchargement plus rapides des conteneurs, répondant ainsi aux exigences des opérations de transfert portuaire à haute fréquence.
• Système de freinage : Le système de freinage pneumatique à double circuit standard avec ABS offre des performances de freinage sensibles et équilibrées. Il garantit un freinage stable lors du transport de charges lourdes et réduit efficacement les risques de sécurité lors des opérations de transfert à grande vitesse et sur courte distance.

Pourquoi choisir notre semi-remorque châssis conteneur

• Vente directe usine : Nous sommes une usine de semi-remorques sans majoration d’intermédiaire, offrant des prix plus compétitifs. Nous contrôlons également strictement la qualité de production et les délais de livraison.
• Service après-vente : Nos semi-remorques bénéficient d’un service de garantie gratuit d’un an et d’un approvisionnement à long terme en pièces détachées d’origine, fournissant un support de maintenance après-vente rapide à l’étranger.
• Plusieurs modes de paiement : Nous prenons en charge les principaux modes de paiement du commerce international tels que L/C et T/T. Les transactions sont sûres, conformes et adaptées aux exigences de règlement des clients du monde entier.
• Transport sans souci : Grâce à un système logistique international mature, nous fournissons des services à guichet unique incluant le chargement des conteneurs, le transport maritime et le dédouanement. Nous suivons la cargaison tout au long du processus pour garantir une livraison sûre et ponctuelle.

Contactez-nous
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Haoyue est votre meilleur choix. Nous disposons de 40 ans d’expérience dans la fabrication et l’exportation de semi-remorques, offrant une excellente qualité et des prix compétitifs.
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