Gjysmërimorkio Superlink me Platformë 80 Ton
Gjysmërimorkiot Superlink me platformë dallohen për strukturën e tyre shumë të fortë prej çeliku; ne mund të ofrojmë konfigurime të ndryshme të gjysmërimorkios sonë Superlink me platformë për të përmbushur kërkesat tuaja të transportit.
Gjysmërimorkiot Superlink me platformë dallohen për strukturën e tyre shumë të fortë prej çeliku; ne mund të ofrojmë konfigurime të ndryshme të gjysmërimorkios sonë Superlink me platformë për të përmbushur kërkesat tuaja të transportit.
Më poshtë është një tabelë parametrash për një gjysmërimorkio Superlink me platformë:
Dimensionet:
Gjatësia: zakonisht 53 këmbë për secilën gjysmërimorkio, gjithsej 106 këmbë me të dyja
Gjerësia: 102 inç (8 këmbë, 6 inç)
Lartësia: zakonisht midis 12 dhe 14 këmbëve
Kapaciteti:
Varësisht nga modeli dhe konfigurimi
Mund të transportojë lloje të larmishme ngarkesash, si makineri, materiale ndërtimi dhe pajisje jashtëzakonisht të mëdha
Ndërtimi:
Korniza: çelik
Dyshemeja: zakonisht prej druri të fortë ose alumini
Anët: pa anë, por mund të ketë rrëshqe anësore ose shtylla të heqshme
Çatia: pa çati, por mund të ketë një sistem çadre për të mbrojtë ngarkesën nga moti
Karakteristikat:
Aksa dhe rrota të shumta për stabilitet të shtuar dhe shpërndarje të peshës
Mund të operohet nga një shofer i vetëm ose me ekipe prej dy personash
Zakonisht i pajisur me vinç ose sistem rampash për ngarkim dhe shkarkim të ngarkesës
Mund të ketë panele rrëshqitëse ose me menteshë midis gjysmërimorkiove për manovrim të lehtë
Ndriçim LED për dukshmëri dhe siguri të shtuar
Pesha:
Varësisht nga modeli, pesha e ngarkesës dhe numri i aksave
Zakonisht rreth 10,000 deri në 25,000 paund
Mund të mbajë deri në 80,000 paund me lejet dhe pajisjet përkatëse
Të tjera:
Gjysmërimorkiot Superlink me platformë janë projektuar për të qenë të gjithanshme dhe efikase për transport afatgjatë të ngarkesave të mëdha ose të rënda.
Sigurimi i duhur i ngarkesës është kritik për të garantuar sigurinë dhe përputhjen me rregulloret.
Mirëmbajtja dhe inspektimet e rregullta janë të rëndësishme për të garantuar funksionim të sigurt dhe të besueshëm.
Gjysmërimorkio Superlink me platformë përbëhet nga dy gjysmërimorkio me platformë. Kapaciteti i saj total i ngarkimit mund të arrijë deri në 80 ton. Gjysmërimorkio Super Link është bërë popullore falë fleksibilitetit të saj. Secila nga gjysmërimorkiot mund të operojë në mënyrë të pavarur dhe rrit koeficientin e përdorimit të veturës tërheqëse.
Gjysmërimorkio Superlink me platformë është një zgjidhje popullore transporti falë fleksibilitetit dhe kapacitetit të lartë të ngarkimit. Kjo gjysmërimorkio përbëhet nga dy gjysmërimorkio me platformë që mund të operojnë në mënyrë të pavarur, gjë që lejon përdorim më të madh të veturës tërheqëse. Me një kapacitet total ngarkimi deri në 60 ton, gjysmërimorkio SuperLink është ideale për transportin e ngarkesave të rënda. Dizajni i saj inovativ i mundëson të manojojë me lehtësi sendet e mëdha dhe jashtëzakonisht të gjata. Gjysmërimorkio SuperLink përdoret gjerësisht në industrinë e logistikës, ku ka dëshmuar të jetë një zgjidhje efikase dhe me kosto efektive për transportin e mallrave.
|
Forma e specifikimeve të gjysmërimorkios Superlink me platformë Haoyue |
||
|
Specifikimi i gjysmërimorkios së përparme |
||
|
Dimensionet: |
||
|
Gjatësia: |
13,920mm |
|
|
Gjerësia: |
2,550mm |
|
|
Kapaciteti: |
80T |
|
|
Korniza & Struktura: |
||
|
Trari kryesor: |
Material Q345B. Trar „H“ i fabrikuar me lartësi 600mm, trashësia e brinjës së sipërme 18mm, trashësia e fushës qendrore 10mm, trashësia e brinjës së poshtme 20mm |
|
|
Trari anësor: |
Profil U 18# |
|
|
Trashësia e platformës |
2.0mm |
|
|
Pinja e tërheqjes: |
standard 90# i salduar |
|
|
Blokat twist-lock: |
8 sete |
|
|
Standardi i saldimit: |
Të gjitha saldimet kryhen nga saldatorë të kualifikuar sipas standardit kombëtar në fuqi |
|
|
Lyerja: |
Spërkatje elektroforetike, pra me bazë uji, e cila mund të shpërbëhet në një material formues filmi të tretshëm në ujë që formon një film në ujë dhe lëviz drejt elektrodës së kundërt në një fushë elektrike me rrymë të drejtpërdrejtë, dhe precipiton në sipërfaqen e objektit duke formuar një film mbulues. |
|
|
Mekanizmi i ecjes: |
||
|
Pezullimi: |
Mekanik i zakonshëm, tip i rëndë, me trashësi të shtuar |
|
|
Gjethet e lëvizjes: |
16mm trashësi*120mm gjerësi*10 copë |
|
|
Aksa: |
Standard 3*16T |
|
|
Sistemi i frenimit: |
Frenim pneumatik me dy linja, zorrë dhe lidhës SAE |
|
|
Kamera e frenit: |
6 kamera |
|
|
Valvula e urgjencës: |
Standarde |
|
|
Goma: |
12.00R20*12 copë |
|
|
Janta: |
jantë disku prej çeliku 8.5, 10 vrima ISO, 12 copë. Kinë |
|
|
Këmbët mbështetëse: |
Standarde 28T teleskopike manuale me dy shpejtësi |
|
|
Sistemi elektrik: |
||
|
Tensioni: |
24 Volt |
|
|
Priza: |
Prizë 7-pinëshe standard SAE, Kinë |
|
|
Lampa e përparme e shenjëzimit: |
E bardhë |
|
|
Lampa anësore e shenjëzimit: |
E bardhë & E kuqe |
|
|
Lampa e pasme: |
E kuqe |
|
|
Lampa e drejtimit: |
Ngjyrë ambër |
|
|
Reflektuesi: |
Sipas kërkesës së klientit |
|
|
Kabllot: |
Kabllo elektrike e mbrojtur me kanal PVC në trarin kryesor |
|
|
Aksesorët: |
||
|
Mbrojta e baltës: |
Mbrojta e baltës prej çeliku |
|
|
Mbajtëset e gomës rezervë: |
2 copë |
|
|
Kutia e veglave: |
1 copë 1.3 metra |
|
|
Shënim: Të gjitha detajet e papërmendura më sipër duhet t’u përmbahen rregulloreve kineze. Nëse ndonjë komponent ose strukturë ndryshohet, çmimi do të përshtatet në përputhje me rrethanat. |
||
|
Specifikimi i gjysmërimorkios së mesit |
||
|
Dimensionet: |
||
|
Gjatësia: |
5,500mm |
|
|
Gjerësia: |
2,480mm |
|
|
Lartësia: |
1,750mm |
|
|
Korniza & Struktura: |
||
|
Trari kryesor: |
Material Q345B. Trar „H“ i fabrikuar me lartësi 300/270mm, trashësia e brinjës së sipërme 18mm, trashësia e fushës qendrore 10mm, trashësia e brinjës së poshtme 18mm |
|
|
Pinja e tërheqjes: |
standard 90# i salduar |
|
|
Standardi i saldimit: |
Të gjitha saldimet kryhen nga saldatorë të kualifikuar sipas standardit kombëtar në fuqi |
|
|
Lyerja: |
Spërkatje elektroforetike, pra me bazë uji, e cila mund të shpërbëhet në një material formues filmi të tretshëm në ujë që formon një film në ujë dhe lëviz drejt elektrodës së kundërt në një fushë elektrike me rrymë të drejtpërdrejtë, dhe precipiton në sipërfaqen e objektit duke formuar një film mbulues. |
|
|
Mekanizmi i ecjes: |
||
|
Pezullimi: |
Mekanik i zakonshëm, tip i rëndë, me trashësi të shtuar |
|
|
Gjethet e lëvizjes: |
16mm trashësi |
|
|
Aksa: |
Standard 2*16T |
|
|
Sistemi i frenimit: |
Frenim pneumatik me dy linja, zorrë dhe lidhës SAE |
|
|
Kamera e frenit: |
4 kamera |
|
|
Valvula e urgjencës: |
Standarde |
|
|
Goma: |
12.00R20*8 copë |
|
|
Janta: |
jantë disku prej çeliku 8.5, 10 vrima ISO, 8 copë. Kinë |
|
|
Sistemi elektrik: |
||
|
Tensioni: |
24 Volt |
|
|
Priza: |
Prizë 7-pinëshe standard SAE, Kinë |
|
|
Lampa e përparme e shenjëzimit: |
E bardhë |
|
|
Lampa anësore e shenjëzimit: |
E bardhë & E kuqe |
|
|
Lampa e pasme: |
E kuqe |
|
|
Lampa e drejtimit: |
Ngjyrë ambër |
|
|
Reflektuesi: |
Sipas kërkesës së klientit |
|
|
Kabllot: |
Kabllo elektrike e mbrojtur me kanal PVC në trarin kryesor |
|
|
Specifikimi i gjysmërimorkios së pasme |
||
|
Dimensionet: |
||
|
Gjatësia: |
12,400mm |
|
|
Gjerësia: |
2,480mm |
|
|
Kapaciteti: |
80T |
|
|
Korniza & Struktura: |
||
|
Trari kryesor: |
Material Q345B. Trar „H“ i fabrikuar me lartësi 580mm, trashësia e brinjës së sipërme 18mm, trashësia e fushës qendrore 10mm, trashësia e brinjës së poshtme 20mm |
|
|
Trari anësor: |
Profil U 18# |
|
|
Trashësia e platformës |
2.0mm |
|
|
Pinja e tërheqjes: |
standard 90# i salduar |
|
|
Blokat twist-lock: |
8 sete |
|
|
Standardi i saldimit: |
Të gjitha saldimet kryhen nga saldatorë të kualifikuar sipas standardit kombëtar në fuqi |
|
|
Lyerja: |
Spërkatje elektroforetike, pra me bazë uji, e cila mund të shpërbëhet në një material formues filmi të tretshëm në ujë që formon një film në ujë dhe lëviz drejt elektrodës së kundërt në një fushë elektrike me rrymë të drejtpërdrejtë, dhe precipiton në sipërfaqen e objektit duke formuar një film mbulues. |
|
|
Mekanizmi i ecjes: |
||
|
Pezullimi: |
Mekanik i zakonshëm, tip i rëndë, me trashësi të shtuar |
|
|
Gjethet e lëvizjes: |
16mm trashësi*120mm gjerësi*10 copë |
|
|
Aksa: |
Standard 3*16T |
|
|
Sistemi i frenimit: |
Frenim pneumatik me dy linja, zorrë dhe lidhës SAE |
|
|
Kamera e frenit: |
6 kamera |
|
|
Valvula e urgjencës: |
Standarde |
|
|
Goma: |
12.00R20*12 copë |
|
|
Janta: |
jantë disku prej çeliku 8.5, 10 vrima ISO, 12 copë. Kinë |
|
|
Këmbët mbështetëse: |
Standarde 28T teleskopike manuale me dy shpejtësi |
|
|
Sistemi elektrik: |
||
|
Tensioni: |
24 Volt |
|
|
Priza: |
Prizë 7-pinëshe standard SAE, Kinë |
|
|
Lampa e përparme e shenjëzimit: |
E bardhë |
|
|
Lampa anësore e shenjëzimit: |
E bardhë & E kuqe |
|
|
Lampa e pasme: |
E kuqe |
|
|
Lampa e drejtimit: |
Ngjyrë ambër |
|
|
Reflektuesi: |
Sipas kërkesës së klientit |
|
|
Kabllot: |
Kabllo elektrike e mbrojtur me kanal PVC në trarin kryesor |
|
|
Aksesorët: |
||
|
Mbrojta e baltës: |
Mbrojta e baltës prej çeliku |
|
|
Mbajtëset e gomës rezervë: |
1 copë |
|
|
Kutia e veglave: |
1 copë 1.3 metra |
|
Karakteristikat e gjysmërimorkios Superlink me platformë Haoyue
Kërkim teknik i mençur, verifikim inteligjent, prodhim me pajisje moderne — nga prodhimi drejt krijimit deri te inteligjenca industriale e prodhimit. Distanca është në zemër, dhe ka praktikë të vendosur. Të jesh i zgjuar dhe të bësh gjithnjë më mirë. Haoyue e integron mençurinë dhe rrugën prej 30 vitesh, duke përshpejtuar botën.
1. Dizajn novator: gjysmërimorkio super i lehtë i Haoyue është një automjet i ri i lehtë, i cili bën disa inovacione mbi bazën e një analize të plotë të të dhënave të mjediseve të transportit në vende të ndryshme, duke iu referuar koncepteve të avancuara të dizajnit të huaja dhe vendase dhe duke përdorur FEA (analiza e elementeve të fundit)
2. Çelik me forcë të lartë: materiali i fushës vertikale dhe i pozicioneve kyçe përdor çelik me aliazh të ulët me forcë të lartë sipas standardit teknik të avancuar vendas
3. Peshë e lehtë vetjake: përdor strukturë trari me kalim konkav-konveks, ul peshën në disa pozicione me parakushtin e garantimit të forcës strukturore dhe ka peshë të lehtë vetjake
4. Kapacitet i fortë ngarkimi, duke përdorur çelik me forcë dhe inovacion strukturor, mban të njëjtin kapacitet ngarkimi duke reduktuar peshën vetjake. Është unik në aspektin e reduktimit të konsumit të karburantit dhe gërryerjes së gomave.
Specification
| Gjatësia: | 13,920mm |
| Gjerësia: | 2,550mm |
| Kapaciteti: | 80T |
| Trari kryesor: | Material Q345B. Trar „H“ i fabrikuar me lartësi 600mm, trashësia e brinjës së sipërme 18mm, trashësia e fushës qendrore 10mm, trashësia e brinjës së poshtme 20mm |
| Trari anësor: | Profil U 18# |
| Trashësia e platformës | 2.0mm |
| Pinja e tërheqjes: | standard 90# i salduar |
| Blokat twist-lock: | 8 sete |
| Standardi i saldimit: | Të gjitha saldimet kryhen nga saldatorë të kualifikuar sipas standardit kombëtar në fuqi |
| Lyerja: | Spërkatje elektroforetike, pra me bazë uji, e cila mund të shpërbëhet në një material formues filmi të tretshëm në ujë që formon një film në ujë dhe lëviz drejt elektrodës së kundërt në një fushë elektrike me rrymë të drejtpërdrejtë, dhe precipiton në sipërfaqen e objektit duke formuar një film mbulues. |
| Pezullimi: | Mekanik i zakonshëm, tip i rëndë, me trashësi të shtuar |
| Gjethet e lëvizjes: | 16mm trashësi*120mm gjerësi*10 copë |
| Aksa: | Standard 3*16T |
| Sistemi i frenimit: | Frenim pneumatik me dy linja, zorrë dhe lidhës SAE |
| Kamera e frenit: | 6 kamera |
| Valvula e urgjencës: | Standarde |
| Goma: | 12.00R20*12 copë |
| Janta: | jantë disku prej çeliku 8.5, 10 vrima ISO, 12 copë. Kinë |
| Këmbët mbështetëse: | Standarde 28T teleskopike manuale me dy shpejtësi |
| Tensioni: | 24 Volt |
| Priza: | Prizë 7-pinëshe standard SAE, Kinë |
| Lampa e përparme e shenjëzimit: | E bardhë |
| Lampa anësore e shenjëzimit: | E bardhë & E kuqe |
| Lampa e pasme: | E kuqe |
| Lampa e drejtimit: | Ngjyrë ambër |
| Reflektuesi: | Sipas kërkesës së klientit |
| Kabllot: | Kabllo elektrike e mbrojtur me kanal PVC në trarin kryesor |
| Mbrojta e baltës: | Mbrojta e baltës prej çeliku |
| Mbajtëset e gomës rezervë: | 2 copë |
| Kutia e veglave: | 1 copë 1.3 metra |
| Gjatësia: | 5,500mm |
| Gjerësia: | 2,480mm |
| Lartësia: | 1,750mm |
| Trari kryesor: | Material Q345B. Trar „H“ i fabrikuar me lartësi 300/270mm, trashësia e brinjës së sipërme 18mm, trashësia e fushës qendrore 10mm, trashësia e brinjës së poshtme 18mm |
| Gjethet e lëvizjes: | 16mm trashësi |
| Aksa: | Standard 2*16T |
| Kamera e frenit: | 4 kamera |
| Goma: | 12.00R20*8 copë |
| Janta: | jantë disku prej çeliku 8.5, 10 vrima ISO, 8 copë. Kinë |
| Gjatësia: | 12,400mm |
| Trari kryesor: | Material Q345B. Trar „H“ i fabrikuar me lartësi 580mm, trashësia e brinjës së sipërme 18mm, trashësia e fushës qendrore 10mm, trashësia e brinjës së poshtme 20mm |
| Mbajtëset e gomës rezervë: | 1 copë |
| Gjatësia | zakonisht 53 këmbë për secilën gjysmërimorkio, gjithsej 106 këmbë me të dyja |
| Gjerësia | 102 inç (8 këmbë, 6 inç) |
| Lartësia | zakonisht midis 12 dhe 14 këmbëve |
| Korniza | çelik |
| Dyshemeja | zakonisht prej druri të fortë ose alumini |
| Anët | pa anë, por mund të ketë rrëshqe anësore ose shtylla të heqshme |
| Çatia | pa çati, por mund të ketë një sistem çadre për të mbrojtë ngarkesën nga moti |
| Shënim | Të gjitha detajet e papërmendura më sipër duhet t'u përmbahen rregulloreve kineze. Nëse ndonjë komponent ose strukturë ndryshohet, çmimi do të përshtatet në përputhje me rrethanat. |
Request a Quotation
Send us your destination port and any special requirements. Our team reviews the configuration and prepares a quotation.